211service.com
Tesla heeft zojuist een enorme stapel batterijen toegevoegd aan het Californische elektriciteitsnet
Tesla heeft zojuist het elektriciteitsnet van Californië een beetje back-up gegeven.
Tesla's batterijproduct op grid-schaal, de Powerpack.
Toen de California Public Utilities Commission genoodzaakt was de Aliso Canyon-faciliteit te sluiten na het catastrofale methaanlek, realiseerde ze zich dat ze een middel nodig had om tijdens piekuren aan de stroombehoefte te voldoen. Daartoe heeft Tesla een contract gewonnen afgelopen september om 80 megawattuur aan rasteropslag uit te bouwen voor Edison in Zuid-Californië met behulp van zijn lithium-ionbatterijen.
nutsvoorzieningen de New York Times meldt dat het klaar is. En het is groot. Tesla beweert dat het het grootste opslagproject voor lithium-ionbatterijen ter wereld is, met 396 stapels batterijen die voldoende elektriciteit kunnen leveren om 2500 huishoudens een hele dag van stroom te voorzien.
Het nieuws laat zeker zien dat Tesla batterijen in een indrukwekkend tempo kan gebruiken. Dat zal ook alleen maar toenemen, aangezien de enorme fabriek van Gigafactory-batterijen deze maand begonnen met massaproductie .
Op het eerste gezicht lijkt het goed nieuws. Terwijl de wereld overgaat op stroombronnen zoals wind en zonne-energie, hebben we veel grote batterijen op het net nodig om hun intermitterende toevoer af te vlakken. De installatie van Tesla in Californië is een demonstratie van hoe dat zou kunnen werken.
Maar er zijn enkele problemen. Ten eerste blijven lithiumbatterijen duur. Het is niet duidelijk hoeveel deze installatie kost, maar Bloomberg vorig jaar opgemerkt dat Tesla iedereen een systeem zal verkopen dat een tiende van de grootte van Californië is voor $ 2,9 miljoen. Maar naarmate elektrische auto's de mainstream raken, wordt verwacht dat grote lithiumbatterijen drastisch in prijs zullen dalen.
Een grotere zorg is met de hardware zelf. Tesla zegt niet hoeveel cycli de batterijen in zijn Powerpack-systemen , waaruit de installatie bestaat, kunnen verdragen voordat ze degraderen en het einde van hun nuttige levensduur bereiken. Maar net als andere lithium-ionbatterijen, loopt het waarschijnlijk in de duizenden - waarschijnlijk rond de 5.000, hetzelfde als zijn Powerwall-eenheden. Dat is niet slecht in een huiselijke omgeving, maar kan snel worden verslonden in een rasteromgeving.
Het probleem is dat we niet worden overspoeld met alternatieven. De zoektocht om een geweldige netbatterij te bouwen klinkt niet al te moeilijk: het moet gewoon goedkoop zijn, gemaakt van gewone materialen en bestand zijn tegen herhaalde laad-ontlaadcycli. De batterijen hoeven niet draagbaar te zijn, dus factoren zoals grootte en gewicht zijn geen ontwerpbeperking.
Toch blijven dergelijke batterijen ongrijpbaar. Start-ups inclusief amber , Eos Energieopslag , Aquion , en Zon Catalytix proberen het allemaal, maar ze hebben ontdekt dat het verre van eenvoudig is. Volgens Don Sadoway van MIT, de oprichter van Ambri, kan een deel van het geld dat momenteel naar de ontwikkeling van lithium-ionbatterijen wordt gesluisd, beter worden besteed aan het ontwikkelen van alternatieven.
Tesla zou het daar waarschijnlijk niet mee eens zijn. En voor nu zijn de batterijen waarschijnlijk de beste oplossing die er is.
(Lees verder: New York Times , Bloomberg , wat we verkeerd doen in de zoektocht naar betere batterijen , hoe andere batterijfabrikanten Tesla zouden kunnen helpen zijn eigen doelen te bereiken , racen om een nieuw elektriciteitsnet Batterij raakt een verkeersdrempel )