211service.com
Tesla's Model S versnelt Porsche's nieuwe plug-in hybride
Volgende maand start Porsche met de verkoop van zijn nieuwe Panamera S E-Hybrid, een plug-inhybride die 35 kilometer kan rijden op alleen accustroom voordat de benzinemotor in werking treedt. Hier zijn enkele eerste indrukken nadat ik er een korte testrit mee maakte. week bij MIT Technology Review's EmTech-conferentie . (Disclosure: Porsche was een van de sponsors van het evenement).
Plugged-in Porsche: de nieuwe Panamera S E-Hybrid laadt op buiten MIT's Media Lab tijdens EmTech.
De nieuwe Porsche is niet zo responsief - of ruim - als de Tesla Model S waarmee hij moet concurreren. Maar het heeft enkele voordelen, waaronder een veel groter bereik tussen tankbeurten, waardoor het een echte uitdager voor Tesla zou kunnen zijn. Hoewel Tesla een klein bedrijf is, heeft het dit jaar meer verkocht dan Porsche en verschillende andere merken in Californië (zie Tesla versus de luxe autofabrikanten en waarom BMW's i3 elektrische auto echt een plug-in hybride is)
Porsche nodigt uit tot een vergelijking tussen de twee auto's. Tijdens een recent lanceringsevenement voor het voertuig, had het een Model S bij de hand voor klanten om te vergelijken. In veel opzichten lijken de auto's op elkaar. Ze wegen bijvoorbeeld ongeveer hetzelfde en hebben allebei hetzelfde aantal pk's.
Maar een belangrijk verschil tussen de voertuigen is waar die kracht vandaan komt. Elektromotoren reageren sneller dan benzinemotoren, en terwijl de Tesla fulltime op elektriciteit draait, komt slechts 95 pk van de in totaal 416 pk uit de elektromotor in de Porsche (de rest komt van de benzinemotor). Zoals Eric Huffman, een Porsche Sport rijschoolinstructeur, me vertelde: De auto's hebben hetzelfde vermogen. Het is gewoon dat Tesla al zijn vermogen in een elektromotor heeft, wat direct koppel is.
Dat onmiddellijke koppel, dat je het sterkst opmerkt in de eerste of twee seconden van de acceleratie, verklaart dat de Model S de 60 in 4,2 seconden kan bereiken, vergeleken met 5,2 seconden voor de Porsche, volgens de twee bedrijven. De Porsche heeft de voorsprong op het gebied van topsnelheid (167 mph vergeleken met 130 mph).
Het voordeel van een benzinemotor is dat benzine veel meer energie opslaat dan batterijen qua gewicht of volume. Als gevolg hiervan, terwijl een Tesla slechts ongeveer 265 mijl rijdt op een lading, kan de Porsche ongeveer 600 mijl rijden op een lading en een tank benzine.
Naast de acceleratie van de Porsche vielen er nog twee andere dingen op tijdens mijn proefrit. De eerste is dat de Porsche veel rommeliger en krapper aanvoelt dan de Model S. De transmissie en elektromotor lopen tussen de voorstoelen. Het grote aantal knoppen en wijzerplaten staat in schril contrast met het relatief eenvoudige interieur van de Model S, die in plaats van knoppen een 17-inch touchscreen gebruikt.
De tweede is dat Porsche een handige manier heeft gevonden om de bestuurder feedback te geven via het gaspedaal. De gasmotor is ontworpen om in te schakelen als u meer dan een bepaald bedrag accelereert. Terwijl je het gaspedaal indrukt, wordt het iets moeilijker om in te drukken net voordat de gasmotor in werking treedt, wat aangeeft dat hij op het punt staat te starten. Dat maakt het gemakkelijk om in de volledig elektrische modus te blijven als je dat wilt.
Over het algemeen had ik meer plezier in het rijden met de Tesla (zie Hoe Tesla de innovatie van elektrische auto's stimuleert). Maar veel klanten zullen het leuk vinden dat de Porsche hogere topsnelheden kan halen en verder kan rijden tussen tankstops.
Kiezen tussen de twee auto's is echter niet iets dat velen van ons zullen moeten doen, gezien hun hoge prijskaartjes. De nieuwe Porsche heeft een basisprijs van 100.000 dollar. De Model S heeft een basisprijs van $ 70.000, maar er is een versie van $ 100.000 die het meest rechtstreeks concurreert met de nieuwe Porsche. De versies van de auto's die ik reed, kosten allebei ongeveer $ 115.000.