Tesla's volledig elektrische semi klinkt geweldig, maar hoeveel gaat het precies kosten?

Categorie: Siliconen vallei Geplaatst 17 november

Elon Musk wil dat grote platforms hun diesel inruilen voor elektronen. Gisteravond onthulde de CEO van Tesla zijn langverwachte vrachtauto (en besloot om de aankondiging van een nieuwe te gooien $ 200.000 superauto voor de goede orde). The Verge heeft een negen minuten durende hoogtepuntspoel van het evenement , voor het geval je zelf de grote onthulling wilt zien.

Het echte nieuws hier is niet de auto, ook al gaat hij in 1,9 seconden van 0 naar 60 mijl per uur - het is de elektrische trekker-oplegger, die de bron van veel speculatie is geweest sinds Musk bekend gemaakt zijn ontwikkeling afgelopen zomer. Als je hem hoort spreken, zou je moeten denken dat dit de toekomst van het vrachtvervoer is. Of in ieder geval zal het zijn wanneer het wordt gelanceerd, wat naar verwachting in 2019 zal zijn, hoewel het bedrijf niet bepaald bekend staat om zijn stiptheid.

Eerlijk gezegd klinkt het te mooi om waar te zijn: de claim is dat hij 500 mijl rijdt op een lading, drie keer sneller 60 mijl per uur haalt dan een gewone vrachtwagen wanneer hij volledig is geladen, een hellingspercentage van 5 procent opvoert met 65 mijl per uur , rijdt het grootste deel van de tijd zelf met Autopilot - en kost slechts $ 1,26 per mijl om te rennen, tegenover $ 1,51 voor een diesel. (Die bedrijfskosten zouden ook lager kunnen zijn als de vrachtwagens achter elkaar werden geplateerd om de luchtweerstand te verminderen.)

Maar misschien is het is te goed om waar te zijn? Het is veelzeggend dat Musk geen prijs voor de semi heeft genoemd, alleen grappend dat Tesla-dingen duur zijn voor een kruiperige menigte, volgens de New York Times . Gelukkig hebben mensen al nagedacht over de kosten van elektrische vrachtwagens, en een analyse gepubliceerd in ACS Energiebrieven heeft onlangs gesuggereerd dat een dergelijk voertuig dat 600 mijl kan afleggen, een batterijpakket nodig heeft dat maar liefst $ 400.000 kost, voordat de rest van de vrachtwagen wordt overwogen. Dat is te vergelijken met ongeveer $ 120.000 voor een gewone dieseltruck, all-in.

Zelfs met Musk's beweerde besparing van 25 cent per mijl (die, om goed te maken, een bron van groothandelelektriciteit vereist tegen een enigszins belachelijke 7 cent per kilowattuur ), betekenen die cijfers nog steeds dat Tesla's semi zou ongeveer een miljoen mijl moeten rijden om zelfs tegen een dieselvrachtwagen te breken. En dat zal zeker moeilijk te verkopen zijn, hoezeer het ook wordt geholpen door het warme en donzige ethische gevoel van elektrisch gaan.