211service.com
Tesla verliest de leverancier van het brein van de automatische piloot
Het Israëlische bedrijf Mobileye, dat de verwerkingskracht levert achter Tesla's Autopilot autonome rijhulp, heeft aangekondigd te stoppen met de samenwerking met de automaker.
Mobileye, een van onze 50 slimste bedrijven van 2016, levert Tesla momenteel een versie van zijn EyeQ system-on-a-chip, een stuk hardware dat door verschillende autofabrikanten wordt gebruikt voor realtime visuele herkenning en scène-interpretatie voor gebruik in intelligente voertuigsystemen. Maar de hardwarefabrikant zal die chips of algoritmen niet langer aan Tesla leveren als zijn huidige contract afloopt, de Wall Street Journal rapporten .
Elon Musk zei dat de aankondiging geen materieel effect zal hebben op de plannen van Tesla. Het is nog niet duidelijk wat Tesla in de toekomst zal gebruiken als alternatief voor het EyeQ-systeem, maar de autofabrikant heeft de afgelopen maanden chipexperts aangetrokken, met name een team van ingenieurs en leidinggevenden van AMD , net zoals Jim Keller , die hielp bij het ontwikkelen van Apple's A4- en A5-chips voor gebruik in iPhones en iPods.
Het is onduidelijk welk bedrijf de beslissing heeft genomen om uit elkaar te gaan. Elon Musk heeft uitgelegd dat het vermogen van Mobileye om zijn technologie te ontwikkelen helaas negatief wordt beïnvloed door honderden modellen van legacy autobedrijven te moeten ondersteunen, wat resulteert in een zeer hoge technische luchtweerstandscoëfficiënt. Maar Mobileye lijkt zich ook zorgen te maken over zijn relatie met Tesla en Autopilot, met gisteren uitgelegd in een telefonische vergadering dat het nauwere samenwerkingen zoekt ... in tegenstelling tot alleen leveringsovereenkomsten om de reputatie te beschermen.
Het bedrijf zinspeelt waarschijnlijk op een recente dodelijke Tesla-crash in Florida. Bij die gelegenheid kon het systeem de witte kant van een voor de auto wegrijdende vrachtwagen niet onderscheiden van de lucht erachter.
Sindsdien heeft Tesla zijn positie krachtig verdedigd. Mobileye, echter, wees erop dat het incident een zijdelings kruisend voertuig betrof, waarvoor de huidige generatie ... systemen niet zijn ontworpen om op te werken.
Een voorlopig rapport van de National Transportation Safety Board suggereert nu dat de Tesla Model S die bij dat ongeval betrokken was, met 74 mijl per uur reed in een zone van 65 mijl per uur toen het de vrachtwagen raakte, en dat het voertuig beslist werd bestuurd met behulp van Autopilot. Uit die bevindingen zijn nog geen verdere conclusies getrokken.
Mobileye heeft uitgelegd dat een andere iteratie van zijn EyeQ-systeem, die in 2018 moet verschijnen, voertuigen kan identificeren die de rijstrook voor een auto oversteken, maar Tesla zal daar geen gebruik van maken. Mobileye zal zich echter wel bezig houden: in overeenstemming met zijn conference call-claims heeft het onlangs een samenwerking aangegaan met BMW en Intel , die van plan zijn om tegen 2021 een volledig autonoom voertuig te ontwikkelen.
(Lees verder: Wall Street Journal , Bloomberg , Fatale Tesla Autopilot Crash is een herinnering Autonome auto's zullen het soms verknallen , Tesla's dubieuze beweringen over het veiligheidsrecord van Autopilot )