211service.com
Toyota schrapt plannen voor elektrische voertuigen
Toyota Motor stopt met elektrische voertuigen en concentreert zich op hybrides, met plannen om tegen 2015 21 nieuwe of opnieuw ontworpen hybride modellen aan te bieden. Het verkoopt nu één elektrisch voertuig, de dure Rav4 EV. Het was van plan om duizenden kleine elektrische voertuigen van een seconde te verkopen, maar nu is het alleen van plan om er ongeveer 100 te verkopen aan regeringen en geselecteerde gebruikers in Japan en de VS. Volgens Toyota zegt tegen Reuters dat het de markt en het vermogen van nog steeds opkomende batterijtechnologie om aan de eisen van de consument te voldoen, verkeerd heeft geïnterpreteerd.
De huidige mogelijkheden van elektrische voertuigen voldoen niet aan de behoeften van de samenleving, of het nu gaat om de afstand die de auto's kunnen afleggen, of de kosten, of hoe lang het duurt om op te laden, zei [Takeshi] Uchiyamada, die het voortouw nam in de ontwikkeling van Toyota. Prius hybride in de jaren 90.
De focus op hybrides is niet helemaal nieuw (zie Toyota plant een hybride strategie). Toyota is terughoudender dan andere autofabrikanten om zwaar te wedden op elektrische voertuigen, of zelfs plug-in hybrides, vooral in vergelijking met Nissan, wiens Nissan Leaf de huidige golf van elektrisch voertuigaanbod leidde.
Toyota heeft vaak gewezen op de beperkingen van batterijtechnologie. (Vorig jaar hebben we de batterijkosten geïdentificeerd als de belangrijkste beperkende factor in elektrische voertuigen. Zie onze functie, Zullen elektrische voertuigen eindelijk slagen?) De autofabrikant werkt aan betere batterijen die veel goedkoper en compacter zijn dan de lithium-ionbatterijen die in elektrische voertuigen worden gebruikt. voertuigen nu. Het heeft zijn onderzoek gericht op vastestofbatterijen, die vloeibare elektrolyten vervangen door vaste om ruimte te besparen en compactere ontwerpen mogelijk te maken (zie Vastestofbatterijen).
Hybriden zijn economisch rendabeler, maar Toyota neemt nog steeds het risico om zich daarop te concentreren. Ze kosten aanzienlijk meer om te maken dan conventionele voertuigen. Van de Wall Street Journal:
De winsten van conventionele [gas] aangedreven auto's zijn nog steeds hoger, dus we moeten de hybride kosten meer verlagen om hun verspreiding te bevorderen, zei Takeshi Uchiyamada, vice-voorzitter en R&D-hoofd van Toyota, op een persconferentie.
Hybriden zijn inherent duurder dan conventionele voertuigen, omdat ze naast een conventionele motor meer uitrusting hebben, zoals elektrische motoren en batterijen.