211service.com
Twee wielen met een technische twist
Als je in een grote stad woont en geen auto hebt, kun je fietsen, het openbaar vervoer of af en toe een Zipcar-verhuur gebruiken om je te verplaatsen. Binnenkort kun je misschien nog een set wielen aan die lijst toevoegen: slimme telefoon verbeterde elektrische scooters.
Een in San Francisco gevestigde startup genaamd Scoot Networks wil mensen een goedkope, milieuvriendelijke manier bieden om zich te verplaatsen door elektrische fietsen te verhuren. De scooters hebben ook een technische twist, omdat ze een met plastic omhuld smartphonedock hebben in plaats van een normaal dashboard. Rijders docken hun iPhone - Android-telefoons zullen uiteindelijk ook werken - en de telefoon fungeert als zowel de scootersleutel als het dashboard.
Scoot Networks bezit tot nu toe ongeveer 20 scooters. Ze duiken op in San Francisco, waar het bedrijf is gevestigd, en waar het een gesloten test van zijn service uitvoert. Scoot Networks is een klein bedrijf, maar oprichter Michael Keating ziet het bedrijf een klein leger Scoots leiden in de VS en in het buitenland.
We willen echt dat mensen dit een groot deel van de manier waarop ze zich door de stad verplaatsen, maken, zegt hij. Als ze dat doen, denken we dat ze het erg leuk zullen vinden. Het zal hen tijd besparen, het zal hen geld besparen en het zal de hele stad beter laten werken.
Keating hoopt dat de dienst eind dit jaar of begin volgend jaar beschikbaar zal zijn voor mensen van 21 jaar en ouder in San Francisco.
Een Scoot kan tot 30 mijl per uur rijden, genoeg om de verkeersstroom in de meeste stadsstraten bij te houden, en zal ongeveer 40 mijl rijden op een enkele lading. Omdat ze na een rit moeten worden aangesloten op het stopcontact - het duurt zes tot acht uur om een Scoot op te laden - moeten ze in de buurt van reguliere stopcontacten worden geparkeerd. De scooters huren voor $ 5 per uur, of $ 5 om er een te nemen om 17.00 uur. en breng het de volgende dag om 9.00 uur terug.
Wanneer je voor de eerste keer een Scoot huurt, word je opgewacht door een medewerker van Scoot Networks, zegt Keating, die je de basisprincipes van het gebruik van het voertuig zal leren en je zal begeleiden tijdens je eerste rit.
Om te beginnen, verbind je je smartphone (deze moet de Scoot Networks-app draaien) met het dock van de scooter. De telefoon pingt een server om te bepalen of de scooter beschikbaar is en bevestigt vervolgens dat u een goedgekeurde rijder bent. Als de scooter vrij is om te rijden en u bent geauthenticeerd, geeft de server een code door aan de telefoon waarmee deze wordt ontgrendeld. Voorlopig moeten gebruikers op een virtuele startknop op het scherm van de iPhone drukken om de scooter aan te zetten.
Manierzoeker: Een shot van de iPhone-app van Scoot Networks toont de locatie van de bestuurder, de snelheid en hoe lang hij of zij onderweg is geweest.
Tijdens het rijden toont de telefoon u details zoals uw snelheid en bereik op basis van de batterijduur van de scooter. Een kaart op het scherm zoomt in om je de straten om je heen te laten zien terwijl je rijdt, en zoomt vervolgens uit om je een grotere kaart te laten zien wanneer je langzamer gaat of stopt.
In eerste instantie zullen gebruikers een Scoot van tevoren moeten reserveren, maar Keating hoopt dat het uiteindelijk mogelijk zal zijn om je telefoon in een geparkeerde scooter te stoppen om te zien of deze beschikbaar is en voor hoe lang.
Aangezien de Scoots klein zijn en hun huurperiode beperkt is tot niet meer dan twee dagen, gelooft het bedrijf dat de service in de meeste staten legaal zal zijn. In Californië, dat strengere wetten heeft op het gebied van scooters en motorfietsen dan veel staten, vertelde een woordvoerster van het Department of Motor Vehicles. Technologie beoordeling dat Scoot Networks door de wet komt.
Ongeacht de legaliteit zijn sommige analisten sceptisch over de vooruitzichten van Scoot Networks. Ratika Garg, een analist bij Frost & Sullivan, zegt dat de startup weliswaar interessant klinkt, maar vooral nuttig zal zijn in nichegebieden zoals universiteitscampussen.
Jason Helfstein, een analist bij Oppenheimer & Company, zegt dat hoewel Scoot Networks waarschijnlijk kan opstarten zonder veel geld te verliezen, het onwaarschijnlijk is dat het een groot bedrijf zal worden, deels omdat maar weinig mensen ooit op een scooter hebben gereden. Als het uiteindelijk fietsafstand is, waarom dan niet gewoon fietsen? hij zegt.