211service.com
Uber en Amazon willen de scheepvaartindustrie versterken
De scheepvaartindustrie is groot, complex en relatief onveranderlijk. Het is dus misschien niet meer dan normaal dat technologiebedrijven het beschouwen als een sector die rijp is voor innovatie.
De beroemdste aspiraties van Amazon zijn weliswaar in de lucht. Het is wanhopig om een drone-bezorgservice te ontwikkelen, en het ook leaset 40 Boeing 767-300 vrachtvliegtuigen tot luchtvrachtgoederen. Maar het bedrijf is ook gewend om dingen op de grond te verplaatsen. Het heeft duizenden trekker-opleggers die het gebruikt om zijn inventaris tussen magazijnen te vervoeren, en het heeft geëxperimenteerd met een Uber-achtig netwerk genaamd Flex waarmee mensen pakketten kunnen bezorgen om geld te verdienen.
Maar volgens een verslag door de Wall Street Journal , gaan de ambities van Amazon veel verder dan de huidige logistieke operaties. Niettegenstaande veel protest van Jeff Bezos dat Amazon niet probeert om UPS en FedEx te vervangen, citeert de krant meer dan 20 voormalige en huidige leidinggevenden van het bedrijf als bronnen die bevestigen dat het zijn plan is om op een dag pakketten te vervoeren en af te leveren voor zowel zichzelf als andere retailers en consumenten .
Volgens die bronnen wil Amazon een flexibeler soort verzendservice bouwen met bijvoorbeeld leveringen buiten kantooruren. De wens om de afhankelijkheid van gevestigde bezorgbedrijven te verminderen, is begrijpelijk: in 2015 besteedde het 10,8 procent van zijn verkoopomzet aan verzending. Het van de grond af opbouwen van een concurrent van UPS of FedEx is zeker complex en duur, maar Citigroup schat dat het maar liefst $ 1,1 miljard per jaar kan besparen.
Amazon is niet de enige die de industrie in de gaten houdt. Uber heeft ook plannen om meer te verplaatsen dan alleen mensen. Het bekend gemaakt op woensdag dat het zijn Uber Eats-bezorgservice voor eten enorm uitbreidde naar 22 nieuwe landen over de hele wereld. Het serveert momenteel slechts zes.
Maar misschien interessanter van Uber is het nieuws dat de nieuw verworven start-up van zelfrijdende vrachtwagens, Otto , zijn wagenpark gaat uitbreiden en volgend jaar vracht naar magazijnen en winkels gaat vervoeren. De verhuizing zal Otto helpen de autonoom rijdende systemen die het ontwikkelt in meer realistische situaties te testen, en Uber in staat stellen te experimenteren met een ander soort scheepvaart. Volgens Reuters , is het langetermijnplan om te concurreren met de makelaars die vrachtwagenvloten en verladers met elkaar verbinden.
Als Farhad Manjoo onlangs opgemerkt in de New York Times , zijn autonome 18-wielers een actueel thema. Ze zullen waarschijnlijk veel eerder wijdverbreid op onze wegen verschijnen dan vloten van zelfrijdende auto's, en als ze dat doen, zullen ze een grote economische impact hebben. Met vrachtwagens die de hele dag autonoom kunnen rijden, zullen er banen verloren gaan door sommigen en fortuin gemaakt door anderen.
Uber weet dat, en Amazon is zich ervan bewust dat zijn eigen logistieke vleugel het zijn dominantie in de detailhandel nog verder zou kunnen laten gelden. Beide organisaties benaderen hun plannen zoals elk zichzelf respecterend bedrijf uit Silicon Valley, in het vertrouwen dat gedurfde bedrijfsmodellen en grote investeringen de gevestigde exploitanten met succes kunnen verslaan. Dat doel kunnen ze misschien nog waarmaken.
(Lees verder: Wall Street Journal , Yahoo , Reuters , De New York Times Uber wedt dat we 18-wielers zonder bestuurder zullen zien voor taxi's, zelfrijdende vrachtwagens kunnen de weg opgaan voordat Google's auto's, 'VK tekent een deal met Amazon om bezorgingsdrones te testen)