Uber en Lyft proberen nog steeds te voorkomen dat ze zich als reguliere werkgevers gedragen

Een van de grootste vragen in de gig-economie is of reuzen als Lyft en Uber gedwongen zullen worden om hun gecontracteerde chauffeurs als gewone werknemers te behandelen.

Een stap in de richting van een antwoord kwam gisteren toen Lyft, de kleinste van de twee rittendeelbedrijven, Akkoord om zijn chauffeurs $ 12,25 miljoen te betalen als onderdeel van een juridische schikking over hoe het bedrijf zijn aannemers behandelt. Lyft-chauffeurs waren op zoek naar veel meer, waaronder recht op minimumloon, compensatie voor zakelijke kosten en andere kenmerken van traditioneel werk.

Afgezien van de contante afwikkeling, stemde Lyft er ook mee in dat chauffeurs niet langer naar believen konden worden beëindigd - in plaats daarvan zal er een reden moeten zijn voor de beëindiging in de toekomst.

Wat dat belooft voor Uber, dat in juni met een soortgelijke rechtszaak te maken krijgt, valt nog te bezien. Gisteren kwam naar voren dat het bedrijf stilletjes een programma voor het volgen van chauffeurs in Houston, Texas, dat locatiegegevens gebruikt om de prestaties van chauffeurs nauwlettend te volgen. Dat geldt ook voor momenten waarop de bestuurder de snelheidslimiet heeft overschreden en snel accelereert of remt.

Vergelijkbare monitoring is typisch in de vrachtwagenindustrie , waar het bekend staat als telematica. Uber zegt dat de tracking nuttig is om ervoor te zorgen dat chauffeurs hun voertuigen veilig kunnen besturen en om klachten van rijders over de kwaliteit van een rit tot op de bodem uit te zoeken. Uber zou ook geïnteresseerd kunnen zijn in de gegevens die uit een dergelijk programma worden verzameld als een manier om te helpen bij zijn inspanningen om zelfrijdende auto's te ontwikkelen.

Maar door zo'n controle uit te oefenen, loopt Uber een risico. De class action-rechtszaak tegen het bedrijf stelt dat de chauffeurs helemaal geen onafhankelijke contractanten zijn, maar werknemers die alle (dure) arbeidsrechten verdienen. Hoe meer Uber het gedrag van zijn chauffeurs controleert, hoe meer het lijkt alsof de chauffeurs een punt hebben.

(Bronnen: Wall Street Journal , Voogd , Bloomberg , Snel bedrijf )

zich verstoppen