211service.com
Universele wet van woon-werkverkeer ontdekt in Afrikaanse, Europese en Amerikaanse mobiele telefoongegevens
In 1994 veronderstelde de Italiaanse natuurkundige Cesare Marchetti dat door de geschiedenis heen de gemiddelde hoeveelheid tijd die mensen besteden aan reizen per dag ongeveer 1 uur is. Dit getal - 1 uur - staat nu bekend als de constante van Marchetti.
Dus neolithische mensen zouden elke dag dezelfde tijd hebben doorgebracht met reizen als mensen van de 21e eeuw voor woon-werkverkeer. En forenzen in Afrika bezuiden de Sahara brengen dezelfde tijd door met reizen als arbeiders in Noord-Amerikaanse megasteden.
Tenminste, dat is de theorie en een die logisch is, aangezien mensen de tijd die ze besteden aan reizen moeten afwegen tegen de tijd die ze besteden aan het produceren van het voedsel of het geld dat nodig is om te overleven.
Maar is Marchetti's hypothese eigenlijk waar? Verschillende onderzoekers hebben deze vraag bestudeerd en hebben bewijs gevonden om Marchetti's ideeën te ondersteunen en te weerleggen.
Maar de kern van al deze onderzoeken is een probleem: ze zijn allemaal gebaseerd op verschillende datasets die niet gemakkelijk te vergelijken zijn. Deze datasets bevatten verschillende soorten enquêtes die verschillende vragen stellen en verschillende soorten reizen bevatten, enzovoort. Het is goed mogelijk dat de tegengestelde conclusies van onderzoekers simpelweg het resultaat zijn van de manier waarop ze hun gegevens verzamelen en niet representatief zijn voor de onderliggende patronen die ze willen bestuderen.
Wat natuurlijk nodig is, is een manier om woon-werkpatronen te vergelijken die in verschillende delen van de wereld precies hetzelfde is. En vandaag krijgen we de resultaten van zo'n onderzoek dankzij het werk van Kevin Kung en vrienden van het Massachusetts Institute of Technology in Cambridge. Deze jongens zeggen dat Marchetti gelijk had: dat de tijd die mensen besteden aan woon-werkverkeer ongeveer 1 uur is en grotendeels onafhankelijk van de afstand, het land of zelfs het continent waarin ze leven.
De sleutel tot dit werk is de wijdverbreide beschikbaarheid van mobiele telefoongegevens in verschillende delen van de wereld. In dit werk vergelijken Kung en co hetzelfde type gegevens van mensen in Portugal, Ivoorkust in Afrika bezuiden de Sahara en in Boston.
Elke dataset registreert de oproepen van een individuele gebruiker met tijdstempels samen met de locatie van het basisstation dat wordt gebruikt. In Ivoorkust volgden ze in 2012 50.000 telefoongebruikers gedurende een periode van 150 dagen. In Portugal gebruikten ze de gegevens van 2 miljoen gebruikers in 2006 en 2007. (Kung en co beschrijven de omvang van de Boston-dataset niet.)
Hun eerste taak was om de thuislocatie van elke gsm-gebruiker te bepalen. Dit deden ze door ervan uit te gaan dat mensen 's nachts thuis zijn en doordeweeks aan het werk zijn. Door op deze tijden het basisstation te bepalen, konden ze ook de afstand berekenen die mensen van en naar het werk aflegden.
Om de reistijden voor woon-werkverkeer te berekenen, gebruikten ze de tijd van het laatste telefoontje vanaf de thuislocatie als starttijd voor de reis en de tijd van het eerste telefoontje vanaf de werklocatie is het einde van de reis (en evenzo voor de avond woon-werkverkeer). Dit gaf hen een hogere schatting voor de reistijden.
De resultaten laten zien dat woon-werkpatronen in Ivoorkust, Portugal en Boston opmerkelijk veel op elkaar lijken. De meeste mensen pendelen tussen 8 en 10 uur 's ochtends en zijn rond 20.30 uur thuis. En hoe verder ze reizen, hoe eerder ze vertrekken.
In Portugal is er iets meer variatie in het woon-werkverkeer in de avond dan in Ivoorkust, waarbij mensen er langer over doen om thuis te komen. Dat komt waarschijnlijk doordat men in Portugese steden ’s avonds blijft hangen voor een borrel of diner. Daarentegen betekenen gevaarlijk nachtelijk rijden en onbetrouwbaar openbaar vervoer in Ivoorkust dat forenzen een grotere prikkel hebben om vroeg thuis te zijn, zeggen Kung en co.
Verrassender is dat de reistijd van het woon-werkverkeer niet afhangt van de afstand van het woon-werkverkeer. Dus of forenzen nu lopen, het openbaar vervoer nemen of rijden, ze zijn allemaal ongeveer een uur onderweg. En dat is waar in de VS, Europa en Afrika.
In elk land vertonen de verdelingen, afgezien van kleine verschillen, opmerkelijke overeenkomsten die onafhankelijk zijn van de woon-werkafstanden, zeggen Kung en vrienden. Dit houdt in dat er een algemene afstandsonafhankelijke wet bestaat die het grootstedelijke woon-werkverkeer regelt.
Dat is min of meer precies zoals Marchetti 20 jaar geleden veronderstelde. Het is natuurlijk niet mogelijk om met zekerheid te zeggen of de neolithische mens hetzelfde patroon volgde. Maar het is niet buiten de mogelijkheden, aangezien deze fundamentele wet van woon-werkverkeer tegenwoordig van toepassing lijkt te zijn in enorm verschillende delen van de wereld.
Referentie: http://arxiv.org/abs/1311.2911 : Universele patronen verkennen in het woon-werkverkeer van mensen vanaf mobiele telefoongegevens