211service.com
Uw stadsvoertuig van de toekomst zou een elektrische driewieler kunnen zijn
De uitdaging om mensen en dingen door de dichtbevolkte, groeiende grote steden van de wereld te verplaatsen, is groot en wordt alleen maar erger. Negentig procent van de groei van de wereldbevolking in deze eeuw zal plaatsvinden in megasteden, en steden zullen binnenkort goed zijn voor 80 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot, volgens het Milieuprogramma van de Verenigde Naties. Veel daarvan zal komen van stationair draaiende auto's die vast komen te zitten in kilometerslange files.
Ryan Chin, een onderzoeker bij het MIT Media Lab, is gespecialiseerd in het bedenken van oplossingen voor stedelijke vervoersproblemen. Zijn nieuwste uitvinding, onthuld op de EmTech-conferentie eerder deze week in Cambridge, Massachusetts, probeert de drie dominante trends in stedelijke auto's te combineren: autonomie, voertuigdelen en elektrificatie.
Maar het is geen auto; het is een driewielige EV die Chin het overtuigende elektrische voertuig of PEV heeft genoemd.
Met een buitenste schild van koolstofvezel, een opvouwbare luifel en een hulpmotor van 250 watt, overtuigt de autonome driewieler omdat hij is ontworpen om positieve modale verschuivingen in mobiliteitsgedrag in steden aan te moedigen. Het heeft een topsnelheid van 12 mijl per uur en werkt op fietspaden. Het kan worden aangepast voor een menselijke berijder of voor pakketvervoer, en het heeft de sensoren en intelligentie om autonoom te werken. In tegenstelling tot de meeste gedeelde fietssystemen, zou de PEV zichzelf herverdelen, zoals Chin het stelt: autonoom reizend van het afzetpunt van de ene passagier naar de locatie van de volgende gebruiker, waardoor het probleem van tekorten en overaanbod van fietsen op verschillende tijdstippen in verschillende locaties. En het zou een alomtegenwoordige manier kunnen worden voor stedelijke pakketbezorging, gemakkelijk door drukke straten verplaatsen en congestie en koolstofemissies van op gas rijdende bezorgvoertuigen verminderen.
Dat klinkt goed, maar Chin geeft toe dat grote verkeersaders in veel grote steden, met name in Azië, geen fietspaden hebben waarin de PEV zou kunnen rijden. Fietsen op een driewieler, zelfs niet met een motor, is waarschijnlijk niet de volgende trend in een heuvelachtige, vochtige stad als Hong Kong - of in een winderige, kille stad als Peking in de winter. En wie zou verantwoordelijk zijn voor een e-trike die door een achteloze New Yorkse taxichauffeur wordt opgeteld? Zelfrijdende voertuigen met een laag vermogen zullen waarschijnlijk deel uitmaken van het stedelijke weefsel van de toekomst, maar het zal even duren.