211service.com
Voor Tesla Motors draait het allemaal om de batterijen
Het grootste deel van de berichtgeving over de winstoproep van Tesla Motors gisteravond was gericht op hoe de aandelen van het bedrijf daalden, ondanks het feit dat Tesla op schema ligt om zijn verkoop- en margedoelen te halen. Maar in termen van het langetermijnsucces van het bedrijf, was een belangrijker onderdeel van de oproep de opmerkingen van CEO Elon Musk over batterijen.
We hebben eerder gezegd dat batterijen de beperkende factor zijn in elektrische voertuigen, maar ons punt was vooral dat ze te groot en te duur zijn (zie Hoe Tesla de innovatie van elektrische auto's stimuleert en Zullen elektrische voertuigen eindelijk slagen? ). Musk wees op een andere uitdaging: pure productiecapaciteit.
Je zou denken dat we met alle elektronische gadgets ter wereld een behoorlijk grote batterijproductiecapaciteit wereldwijd zouden hebben. Maar de vraag naar elektrische voertuigen - als ze ooit van de grond komen - zal de vraag naar batterijen in elektronica volledig overweldigen.
Musk zei dat Tesla, om 500.000 auto's per jaar te produceren, een gigafabriek moet bouwen: we doen iets dat vergelijkbaar is met alle lithium-ionproductie in de wereld in één fabriek.
Musk zei dat de details van de fabriek nog worden uitgewerkt. Maar hij zegt dat het waarschijnlijk aan de ene kant grondstoffen zal opnemen en aan de andere kant voltooide batterijpakketten zal produceren. Momenteel wordt de batterijproductie opgesplitst, waarbij elektrodematerialen, scheiders, stroomafnemers enzovoort soms in afzonderlijke faciliteiten worden gemaakt, vervolgens worden verscheept naar een fabriek die ze tot cellen assembleert, en dan worden de cellen vaak ergens anders tot een batterijpakket geassembleerd .
Het is niet duidelijk dat het noodzakelijk een goed idee is om alles op één plek te plaatsen en één bedrijf te hebben dat de leiding heeft over alle onderdelen. Het zou de tussenpersoon uitschakelen, maar mogelijk niet profiteren van innovaties van andere leveranciers.
De fabriek, zegt Musk, zou grotendeels op zonne-energie werken en oude batterijen kunnen recyclen, dus oude pakketten zouden aan één kant komen en opnieuw worden verwerkt als nieuwe pakketten, zei Musk.
Tesla meldde dat het in het kwartaal 5.500 auto's had geleverd en een nettoverlies van $ 38,5 miljoen had.