211service.com
Waarom Waymo's samenwerking met Avis zinvol is
De autoverhuurgigant Avis heeft een contract getekend met Waymo, de zelfrijdende autodivisie van Alphabet, om zijn eerste grote vloot autonome voertuigen te onderhouden.
Als Bloomberg rapporten , het is het eerste echte partnerschap tussen autonome auto's dat zich richt op de wat minder opwindende zaak van het beheren van de voertuigen zelf - olieverversing, bandenspanningscontroles en alles. Maar het is ook een interessante indicatie van hoe de auto-industrie zichzelf moet herconfigureren om de toekomst van het autobezit te accommoderen.
De motivatie is wat Waymo betreft eenvoudig. Het bedrijf heeft onlangs aangekondigd dat het van plan is een vloot autonome Chrysler Pacifica Hybrid-minibusjes en Lexus RX450h SUV's in Phoenix, Arizona uit te rollen, waarmee honderden gezinnen on-demand toegang zouden krijgen tot zelfrijdende auto's voor alles, van woon-werkverkeer tot boodschappen doen. . Maar Waymo houdt zich niet bezig met het onderhouden van een wagenpark - het wil gewoon voertuigen bouwen die zelf kunnen rijden.
Avis zou dat werk met respect moeten kunnen doen, omdat het een oude rot is in het beheren van grote wagenparken. Het zal dus al het onderhoud van Waymo voor de Phoenix-vloot verzorgen, met uitzondering van de autonomiehardware zoals computers en sensoren. Het is niet duidelijk hoeveel de deal waard is voor het autoverhuurbedrijf.
Avis is ook eigenaar van de on-demand autoverhuurdienst Zipcar, die het overnam omdat Zipcar werd gezien als een disruptieve kracht in een tijd waarin autonome auto's nog wat verder weg leken. Dat zou echter goed kunnen werken voor Waymo, door het juiste soort netwerk te bieden om zijn autonome voertuigen in de toekomst te verhuren. inderdaad, in Bloomberg ’s verslag van de deal , legt het uit dat John Krafcik, CEO van Waymo, Zipcar zag als een groot deel van de aantrekkingskracht om samen te werken met Avis. Maar realistisch gezien is het niet duidelijk hoe nuttig dat zal zijn: onthoud dat Waymo is samenwerken met Lyft , ook, die ook veel handigheid heeft met on-demand auto's.
Ondertussen zal Avis zich zorgen maken over de toekomst van de verhuursector, aangezien het autogebruik lijkt te veranderen. Naarmate voertuigen zonder bestuurder meer mainstream worden, zal er naar verwachting een grote verschuiving plaatsvinden van autobezit naar gedeelde, on-demand voertuigen. Boston Consulting Group denkt dat tegen 2030 maar liefst 25 procent van de gereden kilometers in Amerika zou kunnen worden besteed aan gedeelde zelfrijdende elektrische auto's.
Hoewel gemeenschappelijke auto's nu kunnen worden geleverd door gevestigde verhuurbedrijven, kunnen ze in de toekomst rechtstreeks worden geleverd door autofabrikanten of, waarschijnlijker, door taxichauffeurs zoals Uber en Lyft. Het bedrijfsmodel van Uber is namelijk in wezen gebaseerd op het verstoren van het autobezit. (Avis' Zipcar, aan de andere kant, heeft de laatste tijd moeite gehad, omdat hij moet personeel afwerpen en de service herzien .)
Tot nu toe werden alle auto's van Uber onderhouden door hun zelfstandige chauffeurs. Maar als niemand de auto's bezit die ons overal rondrijden, wie gaat ze dan onderhouden? Die vraag wordt nog belangrijker als je bedenkt dat iedereen die een wagenpark met autonome auto's heeft, deze bijna constant wil gebruiken om de inkomsten van rijders te maximaliseren. Dat vraagt meer regelmatig onderhoud.
Als er niets anders is, kunnen bestaande verhuurbedrijven ontdekken dat hun vaardigheden op het gebied van wagenparkbeheer kunnen worden verkocht als een dienst aan de bedrijven die netwerken voor autonome auto's uitbouwen. Met de Avis-Waymo-deal ontdekken we of het werkt.
(Lees verder: Bloomberg , Waymo heeft het publiek uitgenodigd om in zijn zelfrijdende auto's te stappen , het andere grote probleem van Uber: auto's zonder bestuurder zijn nog niet klaar , hoe mobiele apps de autoverhuursector verstoren )