211service.com
Wanneer het hacken van je auto een burgerplicht is
De doe-het-zelf-gemeenschap staat bekend om zijn speelse geest en zijn relatief eenvoudige hacks; het wordt belichaamd door een site als Maken , die je leert hoe je naar hartenlust kunt zagen en solderen en tweaken. De meeste doe-het-zelfprojecten zijn voor de lol - een schattige kleine robot hier , een houten digitale wekker Daar .
Een groep hackers heeft echter hun zinnen gezet op een groter doelwit, meldt de New York Times . Groter, zowel fysiek als in termen van de grotere problemen die op het spel staan: de hackers zijn elektrische auto's tweaken .
De Keer verhaalprofielen een paar mensen die hun Nissan Leafs op verschillende manieren hebben aangepast. Gary Giddings, 69, een gepensioneerd ingenieur, concentreerde zich op een veelvoorkomende klacht van Leaf-bezitters: een batterijmeter die huilt als een wolf die zegt dat je auto leeg is, terwijl hij in feite nog een paar kilometer op de teller heeft. Giddings noemt de in de fabriek gebouwde Leaf-meter slechts een gok-o-meter, en hij verkoopt zijn eigen, nauwkeuriger, displays voor ongeveer $ 200.
Een ander onderwerp is Phil Sadow, een technisch adviseur die het 120-volt oplaadsnoer van de Leaf heeft aangepast tot een 240-volt. 240-volt stopcontacten, die doorgaans worden gebruikt voor wasdrogers en andere energie-intensieve apparaten, kunnen een voertuig sneller opladen. Sadow moest het 120-volt snoer uit elkaar halen om te bevestigen dat het 240 volt bij 20 ampère aan kon, en toen moest hij een manier bedenken om de software voor het snoer aan te passen. Zijn hack toont zijn overtuiging dat, zoals hij zei, de E.V. snoer zou zo simpel moeten zijn als een tuinslang - en het lijkt erop te wijzen dat meer uitgebreide en dure projecten om uitgebreide EV-laadinfrastructuur uit te rollen misschien niet nodig zijn. Sadow bedient zijn waren hier .
Sadow gelooft dat het nauwelijks illegaal is, maar eigenlijk patriottisch om uw EV te wijzigen; hij vertelde de Keer dat hacken eigenlijk heel Amerikaans is. Ga naar de garage. Uit elkaar halen. Maak het beter.
Sommige hackers gaan veel verder. Hier is een kerel wie wil niet alleen dat je je Leaf aanpast; hij wil dat je je old-school benzineslurper ombouwt, de motor eruit haalt en het ingewanden vervangt door een elektromotor. Hij verdeelt het proces in stappen. (Stap 1 is: Koop een auto.)
De trend lijkt zowel heilzaam als potentieel gevaarlijk. Heilzaam omdat het EV-bezitters ertoe brengt het meeste uit hun auto's te halen, en omdat het een soort transparantie geeft aan de prijsstelling die ervoor zou kunnen zorgen dat Nissan en anderen niet te veel vragen voor hun producten of diensten. (Nissan onlangs verlaagd zijn prijs voor een Leaf-laadsysteem voor thuisgebruik, tot ongeveer $ 1.800.) Het is echter potentieel gevaarlijk omdat doe-het-zelf-hackers natuurlijk niet onderworpen zijn aan hetzelfde regelgevende toezicht als Nissan of zijn leveranciers. Het is duidelijk dat als iemands garage afbrandt en het mijn schuld is, ik klaar ben, zei Sadow, hoewel hij eraan toevoegde dat hij als professioneel ingenieur vertrouwen had in zijn werk.
Wat ideaal zou zijn, zo lijkt het, is als hackers en fabrikanten een manier zouden hebben om elkaar in het midden te ontmoeten, om de geest en vindingrijkheid van de menigte aan te boren met de standaardisatie en regelgeving voor consumentenveiligheid die van het bedrijf worden geëist.