211service.com
Weer een trage maand voor de verkoop van Volt
Volgens de verkoopcijfers die vandaag zijn vrijgegeven, zit GM nog steeds ver achter bij het tempo dat nodig is om zijn eerder gestelde doel van 30.000 Chevrolet Volt dit jaar te verkopen. GM leverde in februari 1.023 volt, tegen de 603 die in januari werden verkocht en slechts 281 een jaar geleden; maar dit is nog steeds minder dan de 2.500 per maand die nodig zijn om tegen het einde van het jaar de 30.000 te bereiken. Tot dusver was december vorig jaar de beste maand voor de verkoop van Volt - toen verkocht GM 1.529.
De resultaten zijn niet zo verrassend. Dezelfde factoren die resulteerden in de sombere verkopen in januari bleven in februari in het spel. Maar volgende maand zouden de dingen kunnen veranderen, wanneer Volts veranderingen zal doorvoeren om de accu's veiliger te maken, en wanneer bestuurders in Californië een versie van de auto kunnen kopen die in aanmerking komt voor een staatskorting van $ 1.500, evenals de mogelijkheid om rijden in carpoolstroken zonder passagier.
Toch lijkt GM ook moeite te hebben om bestuurders ervan te overtuigen dat de auto zijn prijskaartje van iets meer dan $ 39.000 waard is. De auto wordt vaak vergeleken met de Cruze, die ongeveer even groot is als de Volt maar ongeveer de helft kost. Veel mensen maken een proefrit met de Volt, maar kopen de Cruze. Vaak lijkt de beslissing een economische beslissing te zijn: de brandstofbesparing zal de extra kosten niet snel terugbetalen.
GM heeft misschien een kans gemist om van de Volt een auto te maken waar mensen meer voor zouden willen betalen, niet alleen omdat het brandstof bespaart, maar ook omdat het leuk is om mee te rijden.
In de begindagen van de ontwikkeling van Volt vertelde Chevrolet's Bob Lutz aan de: New York Times dat de auto in een snelle zes seconden zou accelereren tot 60 mijl per uur, gebruikmakend van het koppel dat elektromotoren kunnen bieden. GM koos er in plaats daarvan voor om de auto zo te ontwerpen dat hij na een onopvallende 9 seconden de 60 haalt, vergelijkbaar met de Cruze. En de normale rijmodus dempt het koppel om de auto meer als een niet-elektrische te laten voelen (de sportmodus is leuker, maar bestuurders ervaren dat misschien niet tijdens een proefrit).