211service.com
Ze verzamelen de mijlen, maar worden zelfrijdende auto's veiliger?
Het is een grote week voor robotauto's. Minister van Transport, Anthony Foxx, is vandaag in Detroit om te praten over hoe de regering-Obama plannen de weg effenen om zelfrijdende auto's op de weg te krijgen. Het jaar 2020 wordt steeds gerapporteerd als een jaar waarin dat zou kunnen gebeuren, hoewel dat nu minder dan vier jaar verwijderd is.
De zelfrijdende auto's van Google gaan steeds langer mee voordat ze besluiten de besturing uit te schakelen en de besturing over te dragen aan de mens.
Er is een diepgaand stuk vandaag ook op Medium gepost, kijkend naar het Self Driving Car Center van Google in Atwater, Californië. Het laat ons onder andere kennismaken met Google's kader van gewone mensen - waaronder een voormalige bakker, een artiest en een marketingdirecteur - die het bedrijf in dienst heeft als (niet-)testchauffeurs.
Eerder deze week heeft de Voogd keek naar hoe veilig gaan deze proefritten . Google heeft nu een vloot van 53 auto's die dag en nacht in bedrijf zijn en ze hebben 1,3 miljoen mijl autonoom rijden geregistreerd. Google is volgens de staatswet van Californië verplicht om uittredingen te melden, dat wil zeggen wanneer de computer de controle over de auto heeft teruggegeven aan de bestuurder of de bestuurder het zelf heeft overgenomen. Het rapportageproces is niet helemaal duidelijk: het Medium-stuk zegt dat ontkoppelingen kunnen gebeuren wanneer een auto iets eenvoudigs als een stuk hout op de weg tegenkomt en eromheen moet worden gestuurd. Het suggereert dat ze meerdere keren per reis gebeuren.
Maar volgens het rapport verkregen door de Voogd , meldde Google slechts 341 uittredingen van eind 2014 tot 2015. Dit lage aantal kan zijn omdat Google vond dat het geen incidenten hoefde te melden die de auto alleen had kunnen oplossen.
Sommige gegevens in het verslag suggereren dat de auto's steeds beter zelfstandig kunnen rijden. De gemiddelde afstand tussen door de computer geïnitieerde ontkoppelingen is in de loop van de tijd afgenomen:
Het rapport zegt ook dat de getrainde chauffeurs gemiddeld binnen 0,84 seconden instapten nadat de computer aangaf dat het de controle overdroeg aan een mens.
Dat klinkt allemaal mooi, maar elk van deze ontwikkelingen raakt misschien wel het neteligste probleem in de technologie van zelfrijdende auto's: de overdracht tussen mens- en computerbesturing. Getrainde testrijders zoals die van Google kunnen snel reageren wanneer het systeem hulp nodig heeft, maar het onderzoek suggereert dat reguliere chauffeurs waarschijnlijk uitvallen. Totdat auto's zodanig verbeteren dat ze menselijke prestaties in alle situaties kunnen evenaren of overtreffen, kan verveling van de bestuurder het grootste probleem zijn dat de revolutie van robotauto's tegenhoudt.