211service.com
Zelfrijdende autotechnologie kan EV's op zonne-energie praktisch maken
Zonnepanelen op een elektrische auto plaatsen, zodat u deze niet hoeft aan te sluiten om op te laden, klinkt misschien als een goed idee. Maar de hoeveelheid zonlicht die op het oppervlak van een auto valt, is niet genoeg om de batterij in een dag volledig op te laden, zelfs als de auto de hele dag in de zon staat, en zelfs als zonnepanelen veel efficiënter zouden zijn dan ze zijn nu. Toyota biedt zonnepanelen aan op zijn Prius, maar die wekken alleen genoeg stroom op om een ventilator te laten draaien.
Solar Car: Fords concept voor het opladen van een auto met zonlicht.
Op de Consumer Electronics Show in Las Vegas pronkt Ford met een idee om meer vermogen uit de zonnepanelen te halen, genoeg om de batterij in zijn C-Max plug-in hybride in 6 uur volledig op te laden, goed voor 21 mijl aan bereik. Dat is genoeg om het woon-werkverkeer van ongeveer de helft van de mensen in het land te dekken. Technologie die wordt gebruikt voor automatisch parkeren maakt deel uit van wat dit mogelijk maakt.
In plaats van alleen het zonlicht te gebruiken dat op de auto valt, stelt Ford voor om hoge carports te bouwen waarvan de daken zijn gemaakt van een soort platte lens, een zogenaamde Fresnel-lens. Deze zullen zonlicht verzamelen over een gebied dat ongeveer 10 keer groter is dan het oppervlak van een auto en dit richten op zonnepanelen op het dak van de auto, waardoor de hoeveelheid zonne-energie die deze panelen kunnen genereren aanzienlijk toeneemt.
Het idee om zonlicht te concentreren om energie op te wekken is een oud idee. Nieuw is de strategie van Ford om de kosten van het systeem laag te houden. Terwijl de zon langs de hemel beweegt, beweegt het punt waarop de lens het licht focust. Bij conventionele concentratiesystemen is de lens gemonteerd op een kostbaar volgsysteem, zodat deze de hele dag de zon kan volgen en het zonlicht op de zonnepanelen gericht blijft. In plaats van de lens te verplaatsen, verplaatst Ford de auto.
De software van de auto houdt het pad van de zon op een bepaalde dag van het jaar bij om te helpen bepalen hoe de auto moet bewegen. Het bewaakt ook de hoeveelheid zonlicht die de zonnepanelen genereren om ervoor te zorgen dat de auto naar de juiste plaats is verplaatst.
Waarom niet gewoon zonnepanelen op de carport leggen en die gebruiken om de auto op te laden? In theorie zou het voorgestelde systeem van Ford goedkoper kunnen zijn. De lens kan van plastic zijn en goedkoper dan de tientallen zonnepanelen die je nodig hebt om dezelfde hoeveelheid stroom op te wekken.
Tot nu toe is het systeem slechts een concept - Ford heeft geen plannen om ze binnenkort te verkopen. Het moet onder andere uitwerken hoe mensen en voorwerpen uit het pad van het geconcentreerde zonlicht te houden als de auto er niet is (de straal zou je kunnen verbranden).
Het systeem is niet bepaald het ideaal van de auto op zonne-energie - waarmee je je auto overal opgeladen kunt houden, waardoor je vrijheid krijgt zoals in een conventionele auto die kan worden getankt bij alomtegenwoordige benzinestations. Het is moeilijk voor te stellen dat de carports van Ford overal zijn geïnstalleerd (ze zijn 5 meter lang en groter dan een gewone carport) en ze worden te langzaam opgeladen voor roadtrips. Ze zijn misschien handig op werkplekken, maar het zou waarschijnlijk goedkoper zijn om stopcontacten te voorzien om in te pluggen, en het zou werken met elektrische auto's zonder zonnepanelen.
Tesla Motors heeft een andere benadering van auto's op zonne-energie die mogelijk beter werken. Het is van plan zonnepanelen te gebruiken om de batterijen op te laden die zijn opgeslagen in zijn superlaadstations. Die batterijen kunnen vervolgens elektrische auto's snel opladen en weer op weg helpen. Dergelijke systemen zijn duur, maar kunnen nog steeds goedkoop genoeg elektriciteit produceren om te concurreren met het aandrijven van een conventionele auto met benzine, vooral nu de prijs van zonnepanelen en batterijen blijft dalen.