Waymo gaat zijn zelfrijdende gegevens delen, maar het is nog steeds niet genoeg

Categorie: Slimme steden Geplaatst 22 aug

Waymo, de zelfrijdende spin-off van Alphabet, is het nieuwste bedrijf dat een deel van de informatie uit zijn voertuigen aanbiedt aan de bredere onderzoeksgemeenschap.

Het nieuws: Waymo zegt dat het een deel van de gegevens die het van zijn voertuigen heeft verzameld gratis zal delen, zodat andere onderzoekers die werken aan autonoom rijden het kunnen gebruiken. Waymo is niet de eerste die dit doet: Lyft, Argo AI en andere bedrijven hebben dat al gedaan sommige datasets open source . Maar Waymo's zet is opmerkelijk omdat zijn voertuigen al miljoenen kilometers op de weg hebben afgelegd.

Waarom dit belangrijk is: In tegenstelling tot menselijke bestuurders hebben autonome voertuigen geen instinctief begrip van de wereld. In plaats daarvan vertrouwen ze op trainingsgegevens om te leren over de omstandigheden die ze waarschijnlijk zullen tegenkomen en hoe ze erop kunnen reageren. Hoe meer hoogwaardige data AI-modellen moeten trainen, hoe beter.

Waymo's dataset: Het bevat 1.000 segmenten, die elk 20 seconden continu rijden vastleggen . De gegevens zijn afkomstig van vier locaties: San Francisco en Mountain View in Californië; Phoenix in Arizona (waar Waymo heeft een kleinschalige robotaxi-service gelanceerd ); en Kirkland in Washington. Het komt ook uit meerdere bronnen, waaronder camera's, evenals radar en lidar, die lasers weerkaatsen tegen objecten in de buurt om 3D-kaarten van hun omgeving te maken. Handig is dat het bedrijf dingen als voetgangers, fietsen en signalen in de dataset heeft gelabeld, wat betekent dat andere onderzoekers dit gromwerk niet hoeven te doen.

Dataverzamelaars: Hoewel Waymo enige eer verdient voor zijn zet, deelt het slechts een klein stukje van de informatie die het heeft verzameld. Andere bedrijven hamsteren ook gegevens om concurrentieredenen, en dat doen ze ook bijzonder terughoudend om informatie over ongevallen en bijna-ongevallen te delen . Maar als de industrie de zorgen over de veiligheid van autonome voertuigen wil wegnemen, zullen de bedrijven erin veel transparanter moeten worden over wat ze hebben geleerd.